【 林建胜报道】在我看来有这样几种人，他们会是混合动力车型最可能的消费者。一种是时尚白领，他们不太在意别人的眼光，为自己而活，混合动力可以为他们节约许多油费开支，并且达到了的效果。一种是成功人士，他们不再需要向别人显示面子，他们享受周末与家人一起驾车出行贴近自然，他们希望给自己的孩子做一个注重的榜样。还有就是即使堵车也不得不开车，并且一直为油费苦恼的上班族。但真正需要混合动力的，是我们现在的环境。
如果要选择一款最便宜的合资品牌混合动力车型，肯定是首选，虽然这款小车的价格几乎可以买到了。采用的是IMA混合动力系统，属于轻型混合动力，但这款车型还配备了“ECON”驾驶模式，百公里油耗仅为3.6升，比同汽油车要省一半以上的油。
采用了绿色车身涂装以区别于普通版车型，整体造型设计没有发生变化。前中网内部增加两道凹槽装饰，外部增加了透明外罩，看起来晶莹剔透。
七辐搭使用了尺寸为175/65的米其林低滚动阻力，目的就是为了进一步降低油耗。尾灯灯罩由普通版的红色改为无色透明，与翠绿色的车身搭配显得更为清爽。
搭载了最新的IMA混合动力系统，该系统主要由一台1.3L i-VTEC自然吸气、一台薄型DC无刷电机、CVT无极变速器，以及功率控制装置（PCU）、镍氢电池组组成。传动系统方面与之匹配的是一台CVT无级。油耗方面，官方公布的综合百公里油耗为3.6升。
的内饰设计与普通版车型没有太大区别，中控台的布局依然清晰实用，美观大方。有着明显区别，右侧仪表增加了动能回收系统指示，当中的液晶显示器可以随时显示电机与的能量流向，同时在按动Econ按钮时仪表灯光还会从蓝色切换到绿色。左下方的绿色“ECON” 按键十分醒目。经典的中控台布局也得到了完整的保留，大号的按键有效的避免了误操作的几率。
点评：的价格比普通版要贵一倍，但这款小车在日本市场的销量依然非常不错。相对于国内消费者来说，这款车型最令人值得推敲的就是在平时应用中真的能否达到3.6L的油耗表现，这将成为消费者买单的关键。